Ремонт двигателя 3. S- FE (фотоотчет)2. Ну вот и наступил день операции для двигателя, которая, по моему скромному мнению, растянется надолго! Часть запасных частей и расходников заказаны через один известный интернет- магазин с плохой логистикой, завышенными ценами и безразличным отношением к не оптовым клиентам (введем сокращение Один Известный Интернет- Магазин - ! Проводов куча, шлангов куча, половина болтов ржавые и выглядят . А это что за агрегат? А вот эта штучка для чего?
О, а это вообще отсюда?! Первый день принес много грязи. За двигателем до меня вообще кто- нибудь следил?! Похоже, что нет! Я уже в предвкушении того, что принесет день второй! Буду снимать головку блока! НАДЕЮСЬ, найду там прогоревшую прокладку головки блока, собственно, через которую и должны пробиваться отработавшие газы в систему охлаждения, что и приводит к постоянному перегреву ОЖ в двигателе! Если виновата не прокладка, а, например, трещина или скол, то я попал, как минимум, на головку блока для 3.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля в виде мануала, книги, документации, ссылки или статьи. Устройство,техническое обслуживание и ремонт Toyota двигатели 3S-FE,3S-FSE.
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 3S-FЕ (2,0 л), 3S-GE . Пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию двигателей 3S-FE 3S-FE Руководство по ремонту двигателя Toyota далее. Руководство по ремонту двигателей Toyota (Тойота) 3S-FE / 3S-GE / 3S-GTE / 4S-Fi / 4S-FE / 5S-FE, техническое обслуживание.
S- FE, и, как максимум, на ремонт блока цилиндров, а это уже совсем другая ценовая категория ремонта ). Но не будем о грустном!
На удивление, многие болты после воздействия WD- 4. Но думаю болты крепления выпускного коллектора мне отвернуть не удастся! А стоит ли тогда пробовать? Фотографии с близкого расстояния не удались! Вспышка не сработала.
Из 1. 2- ти фотографий удачные только две. Буду тренироваться! Ну вот, прошел второй день экзекуции над машиной!
Итог таков: Снят радиатор, генератор, АКБ, стартер, выхлопная система, распределитель зажигания, дроссельная заслонка. Коса отсоединена от всех электрических разъемов в моторном отсеке и перевешана через крыло. Стало пустовато и грязновато! Да, за машиной явно никто не следил! Ну чтож думаю крышечку на него надо новую будет заказать.
Катализатор через 2. В итоге весь день прошел впустую. Долго думал, как снять верхнюю защитную крышку ГРМ, чтоб снять шестерню. Открутил все болтики и оставил до завтра. Стравил хладагент с контура кондиционера, снял компрессор кондиционера. Снял поперечную балку силового агрегата. В итоге в середине дня вся работа закисла и я поехал брать головку на 3.
ШРУСов с ступицам. Заодно посмотрел на цену динаметрического ключа с маленькими моментами — 2. За что? В моторном отсеке особых изменений не произошло, поэтому фото не делал. Из впечатлений за день: 1.
Звонили менеджеры из ! Сижу думаю, что ему ответить, и попутно подозреваю, что они специально снимают запчасти с заказа, чтоб цену увеличить. Прождав шланги 2,5 месяца, решил не ждать еще пол месяца, когда шланги из Японии по океану сами вплавь доплывут, и послал менеджера нафик с его предложениями! В итоге пошел в соседний магазин и купил шланг радиатора от НИВЫ за 1. Сижу — думаю. Брать динаметрический ключ для затяжки крышек распредвалов — там момент 1. Все- таки 2. 00. 0 рублей! И денег жалко и перетянуть боюсь!
Отключали интернет за неуплаты, поэтому меня не было какое- то время )Ну процесс разборки двигателя движется понемногу, т. И так под вечер прихожу — все болит (. Я не сказал ). Два месяца назад я перенес операцию на позвоночнике ). Удаляли межпозвонковую грыжу, исправляли остеохандроз. Поэтому сильно напрягаться мне нельзя! Мне вообще, если честно напрягаться нельзя ).
Сейчас у меня титановые шурупы в позвоночнике! Накидал еще фотографий: Распредвалы крышки и толкатели слева. Кладем все так, чтоб не перепутать при сборке местами! Вид из под машины. Слева на продольной балке видна подушка АКПП. Таль на своем месте.! Попытка . Цепи слишком длинные.
Крюк упирается в цепной блок. Двигатель не поднять выше. Придется разворачивать в моторном отсеке и спускать на пол ямы.! Силовой агрегат в сборе! Вчера заказал комплект оригинальных колец на поршни, теперь жду когда придут!
Из впечатлений за три прошедших дня: 1. Как ни старайся вкручивать болтики в места, из которых выкрутил — все равно в конце будет большая кучка болтиков на которые просто забиваешь! Из сложного было: найти как снимается правая подушка ДВС; отвернуть ГУР; вытащить одному двигатель в сборе с АКПП; отвернуть болт шкива коленчатого вала; запомнить, что откуда открутил ) ) ). Не могу понять, что у меня гудело в двигателе!
Ролик обводной в норме, ролик натяжителя вообще в идеальном состоянии, ролик водяного насоса и сам насос в хорошем состоянии — можно было не заказывать ). Вот в ролике маслонасоса есть люфт вдоль оси. Может он гудел? 4. Надо разбирать АКПП. Буду смотреть фрикционы, менять фильтр и искать элемент, который издавал воющий звук! Есть подозрение на подшипники дифференциала! Очень много чего придется мыть в моторном отсеке и двигателе с коробкой!
Просто очень много! Office 2010 Ключ Активации Форум подробнее. Предварительный диагноз подтвердился, а именно, начиная с менее вредного: 1. Общее внешнее загрязнение ДВС смесью масла с грязью, что приводило к нарушению отвода тепла от деталей двигателя; 2.
ОООчень грязное моторное масло, которое не могло нормально охлаждать детали двигателя изнутри; 3. Ослабление затяжки передних болтов крепления ГБЦ над 2- м и 3- м цилиндрами, что приводило к проникновению горячих отработанных газов в рубашку системы охлаждения, которые сильно грели ОЖ, а местами . Загрязнение рубашки охлаждения 3- го (наполовину) и 4- го цилиндров (полностью), а также заднего сливного отверстия иловыми отложениями. Ну тут просто! Охлаждающая жидкость просто не доходила до 4- го цилиндра, наполовину омывала 3- й цилиндр, и вообще циркуляция ОЖ в рубашке системы охлаждения была нарушена.
Как разобрал блок начали проверять отверстие для слива ОЖ, которое расположено сзади двигателя (см. Сунули в отверстия рубашки охлаждения сварочный электрод — так электрод застрял в иле и стоял там колом намертво! Вокруг 4- го и наполовину вокруг 3- го цилиндров как будто земли набили! Сначала наковыряли земли из рубашки загнутым электродом, а потом натыкали дырочек, как девчонки в земле у цветков натыкивают, (для того чтобы цветы дышали, если кто не знает ), а потом в рубашку вылили литр керосина.
Керосин, впитавшись, размягчил весь этот ил в рубашке охлаждения и стало возможным провести вскопку грядок под алюминиевые огурцы в блоке цилиндров ) ) ). Завтра сливать весь этот ил буду, сделаю фото, ну и начну промывку деталей бензином и, может, ацетоном. В общем КАПЕЦ как хорошо за машиной следили! Зря заказал насос системы охлаждения — он вполне рабочий; 2.
Продолжаются приключения с сайтом автозапчастей . На форсунках умерли какие- то пластиковые чехольчики и уплотнения, расположенные на самом конце форсунок, а в комплекте прокладок для двигателя их нет, хотя вообще для форсунок колечки есть! В комплекте прокладок для двигателя есть подобие сальниковой набивки, но для моего двигателя они не нужны, что приводит к мысли, что комплект прокладок не совсем для моего двигателя. Продолжаю постепенно переносить грязь с деталей двигателя на рабочую одежду и окружающие предметы!
Укореняется впечатление, что денег у меня не хватает ) ) ). Продолжение следует!